〔掛塚橋〕
先代の掛塚橋は日本一長い木橋として自慢した時代もあったが、度重なる水害により流出する度に、浜松への移動に難儀を強いられた。
特に戦争開始から終戦後しばらくは、落橋のままで徒歩、渡船で渡河せざるを得ない状況で永久橋の架橋が切望された。
昭和２７年（１９５２年）、やや南に国道１５０号線の一部として着工され、昭和３０年（１９５５年）に有料橋として開通した。
長さ ８７７ｍ 幅 ６．５ｍ
昭和４１年（１９６６年）、無料開放になり現在に至る。
〔遠州大橋〕
掛塚橋の完成後、昭和４０年（１９６５年）ごろより自動車の普及が急速に進み、掛塚橋は慢性の渋滞が続くようになり、この状況の解消のため、１５０号線のバイパスが１ｋｍ下流に建設が計画され、昭和６２年（１９８７年）着工、平成元年（１９８９年）完成。
長さ ８８７ｍ 幅１０ｍ 有料橋として開通、現在に至る。
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